写于 2018-09-02 02:19:01| 威尼斯人网上娱乐 | 市场报告

选择铁路而不是道路是政治选择的问题,需要大量新的融资来源

这已经是一个权力下放的法律,地区负责TER的一部分,自2002年以来“每个人都认为这是一个成功的需求不断增加”昨天Jean-Michel Bodin,负责运输的中心区域副总裁(PCF)

新的收费转移不得损害这一成功

不过,如果国家继续认为,在储蓄,而不是在寻找新的资金方面而言,铁路的发展有望用于工业,经济,环境和社会将不会发生

这就是为什么共产党和共和党的全国协会(ANECR),其中参议员阿列省,米雷尔·舒奇,对他们来说,在巴黎“TFW线必须保持并保持国家”确定昨天的成员系列提案

首先,他们要求增加公司承担的运输支付(VT)(因为大多数日常旅行涉及通勤),所有地区都将支付一部分

今天,只有Île-de-France地区以及城市社区受益

“由交通运输主管部门的协会(加特),其中包括所有政治,同比增长这一交通税0.2%的研究将产生6.25亿欧元的额外收入,”报告皮埃尔马修,副Anecr的总统

另一条轨道:高速公路让步回状态的怀抱,他们谁每年产生利润8十亿,包括$ 1.8十亿分红收回

共产党政界人士也在争取将来完全致力于铁路发展的生态税,并创建一本专门的流行储蓄书

没错,钱存在